发协会分为两个部分：一是遍布全港的两万多报摊商贩，二是协会本身。
他们的核心工作是杂志配送。
每种杂志上市后，都需经他们之手送至两万多报摊商贩手中。
现任会长胡有为正是分发协会创始人之一，持有近25的股份。
占米曾提到，运输看似不挣钱，即使身为总理事，一年也只能赚数百万元。
但事实并非如此。
以《风月》为例，每本售价10元，报摊商贩拿95元，每本赚05元，而分发协会仅以91元进货，相当于每本赚04元。
《风月》月销量达70万册，这意味着每月净赚28万元！
这笔钱中，实际负责配送的只能分得极少部分，绝大部分被分发协会收入囊中。
尽管其他数十种杂志不及《风月》这般高销量，但胜在数量庞大，收益同样可观。
6种杂志，每月平均销量10万册，总销量便是600万册。
每册分发协会可从中获利025元，仅此一项便有150万元进账。
加上《风月》的收入，《风月》每月为分发协会贡献约28万元，总计可达178万元。
然而，分发协会实际每月收益至少200万元，年收益则不少于5000万元。
胡有为虽参与其中，但每年只能获得数百万元分红，非因项目不盈利，而是他的持股比例较低。
年收入5000万元的市场已属可观，但他缺乏进一步扩大份额的能力。
3a商务公司即是分发协会，目前霍曜持有80股份。
随着业务扩张，必然吸引他人觊觎，也需要更多有资源者加入。
这是妥协，也是互利共赢，更是一次攀爬社会阶层、拓展人脉的机会。
届时，霍曜的持股比例势必稀释。
需提前布局，不可孤注一掷。
3a商务需吸引更多合作伙伴，而即达速运暂未开放股权，待未来发展需要资金时再引入资本。
听完占米汇报后，霍曜问：“分发协会从杂志获取的利润占其净利润的多少？”
占米答：“8至12。”
霍曜微笑道：“尚属合理