按照最低四美金来算，如果船上是15个人，那么每天公司给报销的伙食费就是15x4就是60美金。
也就是说，每天的伙食消耗最高不能超过60美金。如果超出了，就需要船员自行掏腰包来买单。
这个可不是危言耸听，确实发生过船上伙食不够吃，船员自掏腰包这种情况。甚至有的实习生被中介忽悠到船上之后，每个月还要给中介交几百块的伙食费。
还有一点非常重要，那就是在采购伙食当中产生的交通费，比如汽车费，小艇费，直升机费用等等，都是要从这个伙食费里面出的。
一般情况下，出动一次小艇大约在几千到几万块钱之间，这主要是看船舶离海岸的距离，还有码头的状况，比如私人码头的话，收费肯定是要高的。
出动直升机的情况下，会在6到12万之间，这还是距离较近。如果距离较远的话，费用则会更高。
那么就很好理解，为什么船员们宁可饿着也不寻找支援了，因为就船员手里面那点工资根本就不够支付直升机费用的。
一般情况下，船上都会储存至少六个月的粮食。就是能够满足基本生活所用的物资，比如米面粮油。
需要注意的是，这是基本的生活物资，生活质量的话就没法说了。冻肉，冻鸡和冻鱼早在前四个月的时候就吃完了。青菜更不用说，最耐储存的萝卜，土豆也基本上在一个半月的时候消耗殆尽。
我们当时的情况就是在一个半月以后，基本上就是天天吃白菜，洋葱，土豆和胡萝卜。胡萝卜这种蔬菜是相当耐储存的，因为它能够耐低温，在所有的蔬菜里头，它可以算得上是最耐冻的蔬菜了。在零下1摄氏度左右，它的细胞还是有活性的，不会结冰。
在船上生活是艰苦的，尤其是大远洋的散货船，吃不到青菜就是其中的一个。像香菜，菠菜，油菜，茼蒿之类的这些青菜，即便是保鲜库，温度在5度左右，而且管理人员十分耐心地保存光照，充足水分合适的情况下，也不过是一个多月。
还有一个问题，诸如香菜还有韭菜之类，在国外是买不到这些东西的，几乎没有，因为国外根本就不吃这些东西，在国外买到的韭菜都是一些四不像的东西。
香菜也是一样的，