也就是说，第一个撤离的是实习生，而船长必须是最后一个撤离。如果违反了这项规定，或者是船长私自撤离，那么即便是船长能够活命，过后也是必须要上法庭接受审判的。
全体人员登上救生艇筏之后，必须尽快驶离难船，因为沉没的大船会在水面形成巨大的漩涡，将小船吸进去。
如果是多个救生艇筏，为了防止被风或者洋流吹散，必须用绳索将这些艇筏串联起来，然后所有人利用艇上的船桨，将小船划至难船约两海里处，等待救援。
一般在弃船之后，船上都会利用无线电向周围的其他船只，公司或者附近的海岸巡逻队发送求救信号。
国际海事公约要求的是难船上所有的撤离人员，必须在母船失事海域附近等待24小时以上。
但这只是理论，并不能代表实际情况，因为船舶的失事可能是处于多种因素，比如火灾，触礁，抛锚或者是其他的一些不确定因素。但是有一种情况，原地集结的危险还是比较大的，那就是在大风浪的天气失事的船只。
这个时候海面上恶浪滔天，海况较差，别说是不能完成集结了，即便是完成了小船的集结，很快也会被风浪给吹散的。
假如在规定的时间内没有被救援人员发现，那么接下来就要开始展开积极自救了。
所有的救生艇阀里面都装有至少20种以上的物资，这其中包括能够满艇人员一周左右的干粮，大部分是压缩饼干，够全艇人员饮用一周以上的淡水，有一些还有净水片，再就是震浪油。
镇浪油这种东西其实是植物油，主要是在风大的时候害怕浪把救生筏打翻，此时可以用这些油脂泼洒到海面上，以起到震浪的效果。至于为什么使用植物油而不是其他油，主要考虑到了好降解。以期能够保护海洋环境
救生阀内还存放其他的工具为：橡皮塞，补丁，充气的气泵，小刀，钓鱼的钓组，海锚，急救用的药品，红光降落伞，手持烟雾发射器，镜子。
其中的塞子期，\/补丁和充气的气泵是为橡皮筏准备的，如果在海里的时候发生了碰撞，救生筏可能会出现漏气的情况，因此可以在第一时间利用这些工具进行堵漏。
其中这个镜子的作用可不是让大家来保持仪容的，