一个风雨飘摇的夜晚，大颗的雨滴拍打着我的舷窗，风声一阵紧过一阵，雨点拍打在窗户上宛如玄胘外面有个巨人，拿着一把豆子使劲的扬洒了过来。大船突然剧烈的摇晃了起来，我被从床的一角翻到了另一边，差点从床上掉下来。
这样的夜晚，不知道经历了多少个，等风浪平静了，工作结束了，休假了，回到了家里。在短暂的休整之后，我知道下一条船又会在汪洋大海里等着我，如此循环一年又一年。
作为一个大远洋的海员，有时候真的不知道自己的生命价值到底在哪里？可是现实却是我必须得为了那点微薄的薪水一直拼搏奋斗下去。
海员从产生那一刻起，一直到现在，科技文明已经高度发达了，可是在大部分人眼里，它仍然是一份神秘的职业，因为人们对它的关注度实在是太低了。尤其作为一个中国人，知道这份职业的人少之又少，所以说有很多朋友都会问我，这到底是一项什么样的工作？
作为一个从业多年的资深海员，我想把我的亲身经历，尤其是一些海上的经历讲出来，给大家听一听，一方面是为了解除人们对这个职业的疑惑，另一方面防止有些小白踩坑进来，尤其是因为无知而进入了渔船行业，还有的被某些黑中介给坑了，当年的太平洋大逃杀，可是血的教训。
海员这个行业分为高级海员和普通海员，高级海员，你可以理解为是职业船员，也可以称他们为职务船员。
如果大家对船没有什么具体印象的话，那么我将以一部电影为实例来进行简单的阐述，相信几乎所有的人都看过《泰坦尼克号》这部电影。
整条船可以把它划分为五个部分，我们把它按照社会分工这个类别来进行划分。为了通俗易懂，我尽量使用直白的语言。
要想把泰坦尼克号这条船开起来，必须需要以下几种人：第一，开船的，第二，修船的，第三，搞后勤的，第四，乘客，第五货仓管理人员。第五条是必须有的，因为这是一条客货混装的游轮。
另外，需要补充说明的一点是，并非所有的船舶都是这种组织架构。这要根据船舶的类型和种类来进行区别对待。
抛开军用的军舰，潜水艇，航空母舰这类船舰不谈，我们只谈民用和商用的，基本上船舶的