梭的利润真的不高。
即便是无需充电，但光是折旧费就不少了，一辆云梭一个月的利润恐怕只有几千元，远远比不上热卖的新生和滑板。
这并不是一个“性价比”高的项目。
“还不够好，我们想要让云梭成为不会被超越的存在，光靠反重力是不行的，我们得走在别人的前面，”江淮宁，“我要增加云梭的自我修复功能。”
江淮宁从不小看别人的智慧，反重力滑板的铺展开来，意味着一定会有人研究，而且是很多人。
也许要不了几年，反重力就会被那些偷偷研究的人“攻破”。
而她改良后的稳定重力系统的方法并不像星际里的那么复杂，是很容易被“偷师”成功的。
罗媛媛理解江淮宁的野望，但：“云梭的利润很低，是所有产品当中利润最低的，但是您却要为此投入不计其数的资金，而这些资金想要回本，起码需要八年时间。”
八年，是一个漫长的时间。
但这下轮到江淮宁不理解了：“为什么你会觉得云梭的利润很低，并且需要八年时间才能回本呢？”
怎么想，都不会是八年。
罗媛媛：“按照a市的单次平均通行路程，云梭每天只从一个人身上赚到不到三元，而我们公司却还需要支付因此产生大笔的员工的工资。”
围绕云梭产生的员工是绝对庞大的数量。
如果正式开始运行，将会遍布全国。
国家的公交系统大部分都是亏本运转的，何况是云梭？