阅过中泰汽车的市场保有量。
从2003年中泰汽车成立以来，截止到2020年4月份一共销售出了40多万辆整车车型。
经过17年的使用损耗、事故报废、汽车转卖出口，眼下在华夏道路上能看到的正常行驶的中泰汽车可并不多。
估算一下连10万台都不到！
如此低下的市场保有量，就算中泰那些老车主们都天天住到4s店里去，每年在这项福利上的支出成本都不会超过5亿元。
拿5亿来逆转一个汽车品牌的黑红口碑，这点小钱对于陈峰而言自然是洒洒水。
当然，前世的时候有关‘终身质保’这个福利，已经是不少国产车企为了销售新车，给自己家汽车的质量做口碑时早就拿出来的一种市场推广策略。
疫情之后，奇瑞、吉利、比亚迪等国产车企巨头们，在卖出的新车上都带有‘终身质保’的字眼。
这样做的目的，不仅仅是出于对自家产品质量的自信，也是为了打消国人对国产品牌质量不如合资车的顾虑。
只不过前世的这些国产车企，在‘终身质保’上是做了一定的文字游戏的。
名义上的‘终身质保’是针对汽车的三大件，其余一些易损件还是得自己掏钱或者走保险，省的给车企造成过多的额外成本支出。
而陈峰许诺的‘终身质保+维保’却是没有一点阉割，直接免费白送！
而且是提前3年时间把这条品牌营销策略给搬了出来，走自己的路，让别的车企无路可走。
那些手里还有一台中泰老车的车主们，这会儿听到这个福利消息，嘴上喊着“卧槽”的同时，估计心里早就给峰哥直接供起来了！
因为这是实打实的福利，比什么‘以旧换新’之类的服务能收买人心的营销手段。
……
于是乎，就在这场签约大会结束之后。
随着消息面的发酵，整个汽车车圈都跟着轰动了！
汽车之家、懂车帝、各大汽车论坛里全都被‘峰哥给中泰老车主们送福利’的关键字眼给刷爆了屏。
所有但凡涉及中泰车主的微信群、贴吧都跟着炸锅了。
甚至因此一度冲上了互联网热搜！