这轮调查下来，已经表明亚迪和极智科技现在所拥有的技术，不是从阿美莉卡国获得的，至于是否来源于欧洲，还需要时间。
所以，马拉维动了收购华国技术团队的心思。
“现在不是说这个的时候，我们应该首先考虑这件事对我们公司估值造成的影响。我们现在正处于再次融资的重要关口。
关于补助款，我昨天跟州里的能源科技委员长通过电话了，告诉他我们现在面临华国人的竞争，让他们尽快把答应的补贴给支付过来。
同时，我还提出了新的技术研发补贴要求，让他们给我们补助专项的技术研究资金。”
“州议会帮家伙只会一天到晚吵吵吵，他们的钱哪有那么容易拿到。
我还是觉得公司应该尽快启动新一轮的融资，弄来更多的钱投入到研发中去，招聘更多的人，把真正的自动驾驶技术早日研发出来才是硬道理。”
“融资要，补助资金也要。埃里克，你明天早上九点跟我去州里，能源科技委员长说服了州议会同意为我们举行一场质询会，我需要你的帮助。
只要这场质询会我们能够成功通过，不仅是州里的补贴，连国家能源科技委的补贴我们也能拿到，这可是一大笔钱，对我们大有帮助。”
“好的，我们明天一起努力，我现在就回去准备明天用的资料。”
次日，马克斯和埃里克带着他们的助手一起参加了加州议会和能源科技委员会的联合质询。
面对众多大佬，马克斯侃侃而谈，用他那过人的口才和埃里克提供的数据，让州议会通过了他们的资金申请要求。
同时，特拉斯公司的申请报告也开始往上一级的国家能源科技委递交。
收到加州能源科技委和特拉斯联合提交的申请报告，阿美莉卡国能源科技委的几个理事在仔细查看过后，围绕着汽车自动驾驶技术，吵了起来。
吵的内容不是该不该给特拉斯补贴，而是补贴多少。
随着加入论战的人越来越多，这件事在阿美莉卡国的政坛影响力也越来越大。
为了支持自己的观点，很多主张顶格补贴的激进派开始重新把华国威胁论提出来。
“前有极智科技跟平果打