度约60-80 wh\/kg，能够为手机提供相对稳定的续航能力，支持基础通话和操作功能。
放电时电压波动小，约12v。
即使在负载变化较大时，也能保持输出稳定，适合手机等需要持续供电的设备。
对充电电压的耐受性较高，即使偶尔过充或过放，电池结构不易受损，延长了使用寿命。
还有就是成本低，镍镉电池现在的生产工艺已经很成熟。
生产简单、材料成本低，现在大众消费电子都是采用这种电池。
缺点就是严重的记忆效应，电池如果没有完全放电就拿去充电，电池容量会逐渐衰减，导致续航时间大幅缩短。
用户需定期深度放电维护，使用麻烦，体验差。
续航能力也不足，单节电池容量有限。
摩托罗拉现使用的5号镍镉电池，每节容量为约1000ah。
用了足足6节串联，才能满足通话半小时需求，充满一次电要12小时。
这种电池常温下，每月自放电率可达10-20，长期存放后电量耗尽，需频繁充电维护。
镍镉电池能量密度低于锂电池，相同容量下体积和重量更大。
这也是摩托罗拉手机体积那么大，那么重原因。
光是电池，就占据手机一半重量。
限制了手机轻薄化设计。
这玩意含有毒金属镉，废弃后若处理不当，镉会渗入土壤和水源，对生态和人体健康造成长期危害。
这个时代，对污染查的没那么严格，能用就行。
不过，张启明知道，以后会是锂电池天下。
随着锂电池技术进步，镍镉电池会因续航短、需频繁更换电池，用户需随身携带备用电池和座充，使用体验受限等原因退出市场。
以后会仅在工业设备、应急电源等特殊场景中保留应用。
启明科技这款手机，体积重量能缩小这么多，就是他坚持研发锂电池原因。
马云飞建议道：“董事长，我觉得我们这款手机，虽然还是有很多不足。
但是和摩托罗拉这大“砖头”相比较，优秀点更多。
现在不少电子大厂