分人来说也是一个玄学问题。
当初帮宁王时代研究的时候就是这样，做了数千组的电池实验，一直都找不到其中结合的契机。
虽然理论上，锂电池在引入碳纳米晶体管之后，会获得性能上的提升，但他们做了那么多组的实验。
完全没有获得任何提升。
最后还是燕雅婷的一次失误，让报废的碳纳米材料和锂电池材料融合之后。
才取得了一定的成功！
所以，这玩意儿可是很难的！
而郭浩设计那么多次实验，本身其实是为了实验自己的建模是否准确！
而这次磷酸铁锂电池的成功，证明了，郭浩的数学模型是准确的！
根据这次磷酸铁锂电池的成功，郭浩开始继续完善数学建模。
锂空气电池需要解决的点实在是太多了，枝晶生长引发短路风险，需人工sei膜或固态电解质抑制。
又或者是lio导电性差，导致极化严重，需高效催化剂降低过电位。
还有就是锂空气电池理论寿命太短了，商用化困难等等，一系列的问题。
但是磷酸铁锂电池这次成功提升近倍的能量密度，让郭浩心中又有了一个想法。
那就是固态电池。
目前实验室里，固态电池成熟度，是远超锂空气电池的。
正极材料采用磷酸铁锂，固态电解质采用氧化物或者硫化物，而负极材料可以直接采用锂材料。
理论上，固态电池的能量密度，完全能够突破500wh\/kg,而如果混合上碳纳米材料在固态电解质里。
加快电流在正负极之间的流动，增强电池的能量密度。
是否能够让电池能量密度突破1000wh\/kg？
那样，虽然还是不如汽油的能量密度，但已经是很不错了！
浏览了几篇固态电池相关的论文。
郭浩开始尝试设计实验，建立数学模型。
这种电池的数学模型，非常的复杂，做起来也是异常的麻烦。
耗费了三天时间。
郭浩计算了很多数据之后，一个大概的数学模型建成。
将实验流程发