郭伟强点头道：“当然有原因。这个所谓的‘麦-道’合作项目，并不是新近的事情。”
“哦？老师，具体是怎么回事呢？能详细讲讲吗？”
苏晨虽然对这段历史有些了解，但网络上的说法五花八门，真伪难辨。
这次能够听到郭伟强这位行业专家讲述事情的来龙去脉，无疑是更为可信的。
郭伟强说：“既然你想知道，我就简单说说吧。”
“这事得回到1975年。”
“虽然1972年米国前总统尼可宋访问新夏国，开启了两国关系的新篇章，但正式建立外交关系的过程并不迅速。当时成立了‘中米友好协会’来推动双边交流。在这个协会下，还有一个负责贸易事宜的分支，叫‘贸易促进委员会’。”
“1975年时，‘贸促会’的轮值主席是‘道戈’公司的ceo，布罗斯。
这里需要解释一下，尽管‘麦氏’和‘道戈’已经合并，但两家公司的整合并不顺利，各自还保留着独立的运营体系，甚至有自己的ceo，而且他们之间似乎也不太和睦。”
苏晨笑着说：“没想到郭老师竟然了解这么多内部情况。”
郭伟强撇了撇嘴：“这些并不是什么秘密，他们自己都公开承认过，小晨，别打断我，我接着说。”
看到苏晨一脸认真倾听的模样，郭伟强接着说：“布罗斯成为轮值主席后，曾访问了我们的三机部，并提议与我们合作制造大型客机。
这是双方首次在官方场合提到这个合作项目。”
“后来怎么样了？”苏晨急切地问。
“这事发生在1975年，到现在已经有七年多了，中间耽搁的原因也不清楚。”
郭伟强说，“为了这个提议，部里开了几次会讨论，我也参与了。但当时大家普遍认为应该‘自力更生’，特别是因为我们自己的‘运十’项目已经取得了进展。”